復活プラスチック砂利私道ジェオグリッド

安定化設計では、サブグレードを安定させるのに必要なジオグリッドおよび凝集厚さ

そして十分な路盤を評価する。このアプリケーションは主に理論を持っています

建設管理恒久的な道路の設計のために、この安定化リフトも提供します

改善された路盤（すなわち、それほど小さな擾乱、砂利層ではない。

サブグレードとの混在、およびサブグレードの可能性があるため汚染された

時間の向上）設計を適切に運ぶために必要な基礎コースの厚さ

舗装の設計寿命のための交通荷重は、路盤の改善により減少する可能性があります

評価が改善された状態で条件があります。

表1に示すように、このアプリケーションで使用されているジオセンチックは、の複数の機能を実行します。

分離、濾過および補強。分離設計要件について議論された

前のセクションです。サブグレード土壌は一般的に濡れて飽和しているからです。

適用、濾過設計原理も適用可能である。

強化要件に関しては、安定化への2つの主なアプローチがあります

設計。最初のアプローチは本質的に改良された強化機能を含む

ベアリング容量と強度のための直接補強拠出（または入力）はありません

地質合成の特徴このアプローチがジオグリッド、ジオテキスタイル、または

グレードの粒状土壌分離層もこれらの機能的に対処するために必要です

要件。 2番目のアプローチは、

地質合成区切り関数は道路区間にとってより重要であると思われる

RUTSが2インチ（50~100 mm）に近似する比較的小さいライブ負荷で

予想されています。これらの場合、強化効果を想定していない設計は一般的に

保守的。一方、深い轍が薄い道路上の大きなライブロードのため（> 4

{100 mm}）が発生する可能性があり、柔らかい部分グレード上の厚い道路の場合、補強

安定性が維持される場合、関数はますます重要になります。それはこれらのためです

後者の場合は、補強分析が開発され、適切である。